DAS WERK : REF : DW32003 : 1:32 : AIRCRAFT KIT : German : MESSERSCHMITT : Me 262
DAS WERK REF :
DW32003
Manufacturer :
DAS WERK (GERMANY).
GTIN : 0654170501036.
Scale :
1:32
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1:32 scale plastic model kit of the legendary Messerschmitt Me 262
Kit features:
Highly detailed Jumo 004 engines.
Highly detailed MK 108 armament system.
Highly detailed cockpit and landing gear bay.
Armament system can be displayed open or closed.
Includes 3 decal options.
Includes 55mm R4M rockets.
Includes nose weight and metal pins.
Scale: 1:32.
Unassembled / unpainted.
Paint and glue not included.
Messerschmitt Me 262: Legend of the Skies.
Developed by Messerschmitt AG, the Me 262 holds the distinction of being history's first mass-produced jet aircraft. It was technically far ahead of its time and had a lasting influence on the design of modern jet aircraft after 1945.
Development & Technology :
Development began in late 1938 under the direction of Woldemar Voigt. Following initial test flights using an auxiliary engine, the first pure jet-powered flight—utilizing the powerful Junkers Jumo 004 engines—was successfully completed in July 1942. In addition to its innovative turbines, the interceptor's slightly swept-back wings were among its notable technical features.
Controversy Over Its Role :
In late 1943, the Nazi leadership demanded that the aircraft be primarily deployed as a fast "Blitzbomber" (rapid-strike bomber). This decision sparked heated debate within the Luftwaffe high command, as carrying bombs drastically reduced the aircraft's speed advantage. However, the primary cause of subsequent delivery delays was the unreliability of the jet engines, which had not yet been fully perfected. Production & Post-War Impact
Production numbers: Between the spring of 1944 and April 1945, approximately 1,433 units were built, with around 800 delivered to the Luftwaffe.
Manufacturing: Under the pressure of Allied air raids, component production was increasingly shifted to underground tunnels and camouflaged forest factories.
Frontline operations: Due to fuel shortages, a lack of pilots, and material scarcity, rarely were more than 100 aircraft operational at any one time.
After the war, the USA and the Soviet Union secured numerous aircraft, design plans, and components as war booty—acquisitions that significantly influenced the development of global jet aviation.
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Maquette en plastique à l'échelle 1/32 du légendaire Messerschmitt Me 262
Caractéristiques du kit :
Moteurs Jumo 004 très détaillés.
Système d'armement MK 108 très détaillé.
Cockpit et logement du train d'atterrissage très détaillés.
Le compartiment d'armement peut être représenté ouvert ou fermé.
Inclut 3 options de marquage (décalcomanies).
Inclut des roquettes R4M de 55 mm.
Inclut un lest pour le nez et des tiges métalliques.
Échelle : 1/32.
À monter et à peindre.
Peinture et colle non incluses.
Messerschmitt Me 262 : Une légende du ciel.
Développé par Messerschmitt AG, le Me 262 a la particularité d'être le premier avion à réaction produit en série de l'histoire. Techniquement très en avance sur son temps, il a exercé une influence durable sur la conception des avions à réaction modernes après 1945.
Développement et technologie :
Le développement a débuté fin 1938 sous la direction de Woldemar Voigt. Après des vols d'essai initiaux utilisant un moteur auxiliaire, le premier vol propulsé uniquement par des réacteurs — équipés des puissants moteurs Junkers Jumo 004 — a été réalisé avec succès en juillet 1942. Outre ses turbines innovantes, les ailes légèrement en flèche de cet intercepteur figuraient parmi ses caractéristiques techniques remarquables.
Controverse sur son rôle :
Fin 1943, les dirigeants nazis ont exigé que l'appareil soit principalement utilisé comme un « Blitzbomber » (bombardier d'attaque rapide). Cette décision a suscité de vifs débats au sein du haut commandement de la Luftwaffe, car l'emport de bombes réduisait considérablement l'avantage de vitesse de l'avion. Toutefois, la cause principale des retards de livraison ultérieurs fut le manque de fiabilité des moteurs à réaction, qui n'étaient pas encore parfaitement au point. Production et impact après-guerre
Chiffres de production : entre le printemps 1944 et avril 1945, environ 1 433 exemplaires ont été construits, dont près de 800 ont été livrés à la Luftwaffe. Production : Sous la pression des raids aériens alliés, la fabrication des composants fut progressivement transférée vers des tunnels souterrains et des usines camouflées en forêt.
Opérations au front : En raison des pénuries de carburant, du manque de pilotes et de la rareté du matériel, il était rare que plus de 100 appareils soient opérationnels simultanément.
Après la guerre, les États-Unis et l'Union soviétique récupérèrent de nombreux avions, plans de conception et composants au titre de prises de guerre ; ces acquisitions influencèrent considérablement le développement de l'aviation à réaction mondiale.
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