TAMIYA : REF : 61111 : 1:48 : AIRCRAFT SERIES KIT : UK (RAF) : AVRO : Lancaster B Mk.III Special "DAMBUSTER"/B Mk.I (Special "GRAND SLAM BOMBER")
Tamiya REF :
61111
Manufacturer :
TAMIYA (Japan).
JAN : 4950344611119.
Scale :
1:48
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The kit allows you to recreate a Mk.III "Dambuster" or a Mk.I "Grand Slam Bomber".
Every detail is faithfully reproduced, based on a rigorous study of all available documentation.
Two Merlin engines are included. The engine nacelles can be shown open or closed.
Movable defensive turrets.
Three marking options and five crew figure figures.
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Avro Lancaster B. Mk.III Special plastic model kit.
The Avro Lancaster was a four-engine bomber of World War II, initially produced by the Avro company for the British Royal Air Force. Entering service in 1942, over 7,000 were built and, along with the Handley Page Halifax, was the Royal Air Force's main bomber during this period. It became famous for its night bombing runs.
The Avro Lancaster was developed from the twin-engine Manchester bomber. The latter, which was unsuccessful due to its performance falling far short of expectations, nearly spelled the end for Avro. In desperation, Avro's chief engineer decided to modify it into a four-engine aircraft to improve its performance. In doing so, he transformed a mediocre bomber into an aircraft that became the spearhead of Bomber Command until 1945.
The Lancaster also had the capacity to carry a bomb load two or even three times greater than similar aircraft of its time, such as the B-17 or B-24, with roughly equal performance.
In May 1943, modified Lancasters were equipped with bouncing bombs to break through dams (the "Dam Busters").
From early 1944, it could carry a single bomb weighing nearly six tons, known as the Tallboy, or ten tons, called the Grand Slam, depending on its intended target.
7,377 airframes were built in six factories, and 7,374 aircraft were delivered, including prototypes. Peak production was reached in August 1944 with 293 aircraft assembled that month, not counting spare parts.
During World War II, Lancasters dropped a total of over 600,000 tons of bombs.
B I (FE):
To anticipate the needs of Tiger Force, which was operating against the Japanese, Lancasters were "tropicalized," hence the name "FE" (Far East) version. The central turret was removed, and an additional fuel tank was added. The radio and radar systems were also modified.
Among the many versions of the British Avro Lancaster heavy bomber, the Mk.III "Dambuster" and Mk.I "Grand Slam Bomber" are the most famous. The "Dambuster" was modified for attacking dams in Germany using special bombs capable of bouncing off the water to breach the protective netting and strike the structure underwater, inflicting structural damage. The "Grand Slam Bomber" could carry the 10-ton Grand Slam earthquake bomb. The bomb bay doors and dorsal turret were removed to reduce the aircraft's weight. These giant bombs were dropped on submarine bases, rocket production sites, and viaducts.
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Ce kit permet de recréer un Mk.III « Dambuster » ou un Mk.I « Grand Slam Bomber ».
Chaque détail est fidèlement reproduit, grâce à une étude approfondie de toute la documentation disponible.
Deux moteurs Merlin sont inclus. Les nacelles peuvent être représentées ouvertes ou fermées.
Tourelles défensives mobiles.
Trois options de marquage et cinq figurines d'équipage.
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Maquette plastique spéciale Avro Lancaster B. Mk.III.
L'Avro Lancaster était un bombardier quadrimoteur de la Seconde Guerre mondiale, initialement produit par Avro pour la Royal Air Force britannique. Entré en service en 1942, plus de 7 000 exemplaires furent construits et, avec le Handley Page Halifax, il constitua le principal bombardier de la Royal Air Force durant cette période. Il devint célèbre pour ses bombardements nocturnes.
L'Avro Lancaster était dérivé du bombardier bimoteur Manchester. Ce dernier appareil, dont les performances furent bien en deçà des attentes, faillit sonner le glas d'Avro. Désespéré, l'ingénieur en chef d'Avro décida de le modifier en un quadrimoteur afin d'améliorer ses performances. Ce faisant, il transforma un bombardier médiocre en un avion qui devint le fer de lance du Bomber Command jusqu'en 1945.
Le Lancaster pouvait également emporter une charge de bombes deux à trois fois supérieure à celle d'avions similaires de l'époque, tels que le B-17 ou le B-24, tout en conservant des performances sensiblement équivalentes.
En mai 1943, les Lancaster modifiés furent équipés de bombes rebondissantes pour percer les barrages (les « Dam Busters »).
Dès le début de 1944, il pouvait emporter une bombe unique de près de six tonnes, appelée Tallboy, ou de dix tonnes, appelée Grand Slam, selon sa cible.
7 377 cellules furent construites dans six usines et 7 374 appareils furent livrés, prototypes compris. La production atteignit son apogée en août 1944 avec 293 appareils assemblés ce mois-là, sans compter les pièces détachées.
Durant la Seconde Guerre mondiale, les Lancaster larguèrent plus de 600 000 tonnes de bombes.
B I (FE) :
Afin d’anticiper les besoins de la Tiger Force, engagée contre les Japonais, les Lancaster furent adaptés au climat tropical, d’où l’appellation « FE » (Extrême-Orient). La tourelle centrale fut supprimée et un réservoir de carburant supplémentaire ajouté. Les systèmes radio et radar furent également modifiés.
Parmi les nombreuses versions du bombardier lourd britannique Avro Lancaster, les Mk.III « Dambuster » et Mk.I « Grand Slam Bomber » sont les plus célèbres. Le « Dambuster » fut modifié pour attaquer les barrages allemands à l’aide de bombes spéciales capables de ricocher sur l’eau pour percer les filets de protection et frapper la structure sous l’eau, causant ainsi des dégâts structurels. Le « Grand Slam Bomber » pouvait emporter la bombe sismique Grand Slam de 10 tonnes. Les portes de la soute à bombes et la tourelle dorsale furent retirées afin d'alléger l'appareil. Ces bombes géantes furent larguées sur des bases sous-marines, des sites de production de fusées et des viaducs.
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