TAMIYA : REF : 60779 : 1:72 : WAR BIRD COLLECTION : JAPAN : MITSUBISHI : A6M5 ZERO FIGHTER (ZEKE)
Tamiya REF :
60779
Manufacturer :
TAMIYA (Japan).
JAN : 4950344607792.
Scale :
1:72
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Length: 126 mm. Image shows painted and assembled kit.
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About the Model :
Length: 126mm, Wingspan:153mm Distinctive features of the A6M5, including the refined engine cowling, exhaust system, and short wingspan with rounded wingtips, are accurate reproduced. Detailed cockpit and landing gear wells. Parts to depict open and closed canopies included. Also comes with parts for 330-liter drop tank as well as 3 marking options.
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A Little Japanese Gem.
The Mitsubishi A6M Zero was the Japanese Navy's mainstay fighter throughout WWII. The A6M5 (Model 52) variant followed the A6M3 (Model 22) and was developed to counter the ever more powerful American fighters. This variant featured an exhaust system which provided a small amount of thrust and rounded wingtips which improved dive and roll performance as well as maximum speed. It was first introduced in the autumn of 1943 and went on to serve valiantly until the end of the war.
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Longueur : 126 mm. L'image montre le kit peint et assemblé.
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À propos du modèle :
Longueur : 126 mm, Envergure : 153 mm. Les caractéristiques distinctives du A6M5, notamment le capot moteur retravaillé, le système d'échappement et l'envergure réduite aux extrémités arrondies, sont fidèlement reproduites. Cockpit et puits de train d'atterrissage détaillés. Pièces incluses pour représenter les verrières ouvertes et fermées. Comprend également des pièces pour un réservoir largable de 330 litres et 3 options de marquage.
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Un petit bijou japonais.
Le Mitsubishi A6M Zero fut le chasseur principal de la Marine impériale japonaise durant la Seconde Guerre mondiale. La variante A6M5 (Modèle 52) succéda à l'A6M3 (Modèle 22) et fut développée pour contrer les chasseurs américains toujours plus puissants. Cette variante était dotée d'un système d'échappement fournissant une légère poussée et d'extrémités d'ailes arrondies améliorant les performances en piqué et en roulis, ainsi que la vitesse maximale. Il fut introduit pour la première fois à l'automne 1943 et servit vaillamment jusqu'à la fin de la guerre.
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