AIRFIX : REF : A17003 : 1:24 : AIRCRAFT KIT : German : MESSERSCHMITT : Bf109G-5/6
AIRFIX REF :
A17003
Manufacturer :
Airfix.
GTIN : 5063129038663.
Scale :
1:24
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Product Info :
This 1:24 scale model kit includes 405 intricately detailed plastic components, designed for modellers aged 8 and up. With five genuine paint schemes, the Messerschmitt Bf109G-5/6 kit allows you to craft your perfect version of this iconic fighter aircraft.
Key Features :
Assemble with or without the comprehensive DB605 engine.
Engine cowlings and oil cooler can be displayed open or shut.
Includes two styles of engine cowlings (MTT and Erla).
Canopy can be displayed open or closed (two styles provided).
Extra engine and cockpit components for G-5 (pressurised cockpit).
Optional 300l fuel tank and wing-mounted cannon "Gondolas"
Ailerons, elevators, and rudder can be adjusted for realism
Radiator and wing flap positions are adjustable.
Optional parts for specific configurations, including rudder pedals, gunsights, and trim wheels.
Detailed nose weaponry with machine guns, mounts, and ammunition boxes.
Slide moulding technique captures intricate details on cowlings, fuselage, exhausts, and gun barrels.
History :
The Bf109, crafted by Professor Willy Messerschmitt, took its maiden flight in May 1935. It triumphed in a design contest against Arado, Heinkel, and Focke-Wulf due to superior speed and agility, entering service as the Bf109 A-0 in 1937. Early models were deployed by the Condor Legion during the Spanish Civil War and by the Luftwaffe in the Invasion of Poland.
The Bf109 E emerged in late 1938, replacing the Junkers Jumo 210 engine with the more potent Daimler Benz DB601. Radiators were relocated from the nose to the strengthened wings to manage additional heat. The Bf109 E became emblematic of the Luftwaffe, engaging in dogfights with RAF Spitfires and Hurricanes.
In 1940, the Bf109 F was introduced, featuring the DB601E engine and enhanced aerodynamics, including reduced wing area with rounded tips and a redesigned tailplane without support struts. Fuel capacity was increased to extend the range to 1,060 m (1700 km). The Bf109 F entered service in October 1940.
The DB605 engine was developed for easier production than the DB601E, with increased displacement and compression boosting power to 1455bhp. With this engine, the Bf109 became the Bf109 G "Gustav." The pressurised Bf109 G-1 started production in February 1942, followed by the non-pressurised G-2 in May.
In February 1943, the nose-mounted 7.92mm MG 17 guns were upgraded to 13mm MG 131, resulting in the distinctive bulged engine cowlings of the G-5 and G-6 models. These were the most produced Bf109 variants, with over 12,000 manufactured. The high-altitude G-5 featured a pressurised cockpit with an engine-driven compressor and sealed canopy.
The Bf109 G could be equipped with two additional MG151/20 cannons in under-wing gondolas, along with a 300l fuel tank, rockets, and bomb racks. Tropical equipment enabled operation in North Africa's dusty environment.
The G-6 initially equipped JG 27, 51, 53, and 77 in the Mediterranean and later many Luftwaffe units in Western Europe and the Eastern Front, where ace Erich Hartmann claimed 352 aerial victories.
What's Inside :
Plastic model kit, instruction sheet, paint layout sheet, masking sheet and decals.
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Informations produit :
Ce kit de maquette à l'échelle 1/24 comprend 405 pièces en plastique finement détaillées, conçues pour les maquettistes à partir de 8 ans. Avec cinq schémas de peinture authentiques, le kit Messerschmitt Bf 109 G-5/6 vous permet de réaliser votre version idéale de ce chasseur emblématique.
Caractéristiques principales :
Assemblage possible avec ou sans le moteur DB605 complet.
Les capots moteur et le radiateur d'huile peuvent être présentés ouverts ou fermés.
Deux types de capots moteur inclus (MTT et Erla).
La verrière peut être présentée ouverte ou fermée (deux modèles fournis).
Pièces supplémentaires pour le moteur et le cockpit du G-5 (cockpit pressurisé).
Réservoir de carburant de 300 litres et nacelles de canons sous les ailes (en option).
Ailerons, gouvernes de profondeur et de direction réglables pour un réalisme accru.
Positions du radiateur et des volets d'aile réglables.
Pièces optionnelles pour des configurations spécifiques, notamment palonniers, viseurs et molettes de compensation.
Armement de nez détaillé avec mitrailleuses, affûts et caisses de munitions.
La technique de moulage par injection permet de reproduire avec précision les détails des capots, du fuselage, des échappements et des canons.
Historique :
Le Bf 109, conçu par le professeur Willy Messerschmitt, effectua son premier vol en mai 1935. Grâce à sa vitesse et son agilité supérieures, il remporta le concours face à Arado, Heinkel et Focke-Wulf et entra en service sous la désignation Bf 109 A-0 en 1937. Les premiers modèles furent utilisés par la Légion Condor pendant la guerre civile espagnole et par la Luftwaffe lors de l'invasion de la Pologne.
Le Bf 109 E apparut fin 1938, remplaçant le moteur Junkers Jumo 210 par le plus puissant Daimler-Benz DB601. Les radiateurs furent déplacés du nez vers les ailes renforcées afin de dissiper la chaleur supplémentaire. Le Bf 109 E devint emblématique de la Luftwaffe, participant à des combats aériens contre les Spitfires et les Hurricanes de la RAF.
En 1940, le Bf 109 F fut introduit. Équipé du moteur DB 601 E, il bénéficiait d'une aérodynamique améliorée, notamment grâce à une surface alaire réduite avec des extrémités arrondies et un empennage redessiné sans mâts. La capacité en carburant fut augmentée, portant son rayon d'action à 1 060 m (1 700 km). Le Bf 109 F entra en service en octobre 1940.
Le moteur DB 605 fut développé pour une production plus aisée que le DB 601 E. Sa cylindrée et son taux de compression accrus portaient sa puissance à 1 455 ch. Avec ce moteur, le Bf 109 devint le Bf 109 G « Gustav ». La production du Bf 109 G-1 pressurisé débuta en février 1942, suivie par celle du G-2 non pressurisé en mai.
En février 1943, les mitrailleuses MG 17 de 7,92 mm montées à l'avant furent remplacées par des MG 131 de 13 mm, ce qui donna aux modèles G-5 et G-6 leurs capots moteurs bombés caractéristiques. Ces versions du Bf 109 furent les plus produites, avec plus de 12 000 exemplaires. Le G-5, conçu pour les hautes altitudes, disposait d'un cockpit pressurisé avec compresseur entraîné par le moteur et d'une verrière étanche.
Le Bf 109 G pouvait être équipé de deux canons MG 151/20 supplémentaires en nacelles sous les ailes, ainsi que d'un réservoir de carburant de 300 litres, de roquettes et de supports de bombes. L'équipement tropical permettait son utilisation dans l'environnement poussiéreux d'Afrique du Nord.
Le G-6 équipa initialement les JG 27, 51, 53 et 77 en Méditerranée, puis de nombreuses unités de la Luftwaffe en Europe de l'Ouest et sur le front de l'Est, où l'as Erich Hartmann revendiqua 352 victoires aériennes.
Contenu de la boîte :
Maquette en plastique, notice de montage, plan de peinture, planche de masquage et décalcomanies.
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