ARMA HOBBY : REF : 70083 : 1:72 : AIRCRAFT KIT : German Messerschmitt Me-262 A-1a (“Schwalbe”)
ARMA HOBBY REF :
70083
Manufacturer :
ARMA HOBBY (POLAND).
GTIN : 5902734373823.
Scale :
1:72
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All-new Arma Hobby tooling – 2025.
The Messerschmitt Me 262 A-1a “Schwalbe” was the world’s first mass-produced jet fighter to enter combat service. The Arma Hobby kit is produced using completely new tooling manufactured in 2025, based on a highly accurate 3D airframe model by Arthur Bentley, one of the most respected aviation researchers and draughtsmen.
The project focuses on faithful reproduction of the aircraft’s shape, correct geometry, and a high level of detail, while maintaining a logical and modeller-friendly assembly design. The model reproduces characteristic features of the Me 262, including deployed leading-edge slats, richly detailed landing gear bays, R4M air-to-air rockets, and 250 kg bombs.
The 1/72 scale kit represents the single-seat fighter version A-1a and allows the modeller to build three historical marking options.
Kit contents :
two grey plastic sprues,
one clear sprue containing:
cockpit canopy parts,
the Arma Jig assembly stand to assist with correct alignment of components,
metal nose weight to ensure proper balance of the finished model,
decal sheet (Cartograf) with three marking options:
two wartime schemes,
one post-war scheme,
painting masks for the canopy,
code to download a file for 3D printing accessories for the kit.
The kit is intended for self-assembly and painting.
Markings options :
Messerschmitt Me 262 A-1a, W.Nr. 500071 “White 3”, Oberfähnrich (officer cadet) Hans Guido Mutke, 9./JG 7, München-Riem / Fürstenfeldbruck airfields, Germany, April 1945.
Messerschmitt Me 262 A-1a, Jagdverband 44, Generalleutnant (Lieutenant General) Adolf Galland, unit commander, München-Riem airfield, Germany, February–April 1945.
Avia S-92 “Turbina”, V-40, Czechoslovak Air Force, 5th Fighter Flight (5. stíhací letka), Žatec airfield, 1947–1950.
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Messerschmitt Me 262 A-1a “Schwalbe” – The Birth of the Jet Age.
The Messerschmitt Me 262 was an aircraft ahead of its time. As the world’s first mass-produced jet fighter to enter combat service, it heralded the arrival of a completely new era in military aviation. Its story began even before the outbreak of the Second World War, when German engineers set out to create an aircraft capable of surpassing the limitations of piston-engine propulsion.
Jet fighter aeroplane is born :
The path of the Me 262 to front-line service was long and difficult. Technical challenges associated with the development of jet engines, continuous design changes, and organisational decisions delayed its combat debut until late 1944. By the time the aircraft reached operational units, the situation of the Third Reich had already become desperate, and Allied air superiority was overwhelming.
In its fighter version, the A-1a, the Me 262 was conceived primarily as an interceptor designed to destroy Allied bomber formations. Its greatest advantage was speed, far exceeding the performance of contemporary piston-engined fighters. Combined with heavy armament—four 30 mm MK 108 cannons—it gave the pilot the ability to deliver devastating attacks against heavy bombers in a short time and disengage before escorting fighters could react.
Me-262 Operational service :
In combat, the Me 262 confirmed its remarkable potential. At the same time, it quickly became clear that even such an advanced aircraft could not, on its own, reverse the course of the war. The limited number of aircraft produced, chronic fuel shortages, short engine service life, and effective Allied attacks on airfields and technical infrastructure severely restricted its operational use.
After the war, the Me 262 did not disappear from the pages of history. Captured aircraft became the subject of intensive study at Allied research centres, while in Czechoslovakia a short production run was launched using preserved documentation and components. These aircraft, known as the Avia S-92 and CS-92, remained in service until 1950, primarily in air defence roles.
Icon of aerospace development :
Today, the Messerschmitt Me 262 A-1a remains one of the most recognisable aircraft of the Second World War. It stands as a symbol of a technological leap that came too late to change the outcome of the conflict, yet early enough to permanently shape the future of fighter aviation for decades to come.
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Nouveaux moules Arma Hobby – 2025.
Le Messerschmitt Me 262 A-1a « Schwalbe » fut le premier chasseur à réaction produit en série à entrer en service. La maquette Arma Hobby est fabriquée à partir de moules entièrement nouveaux, conçus en 2025, d'après un modèle 3D de cellule très précis réalisé par Arthur Bentley, l'un des chercheurs et dessinateurs aéronautiques les plus réputés.
Ce projet vise à reproduire fidèlement la forme de l'appareil, sa géométrie exacte et un haut niveau de détail, tout en proposant un assemblage simple et intuitif. La maquette reproduit les caractéristiques du Me 262, notamment les becs de bord d'attaque déployés, les logements du train d'atterrissage richement détaillés, les roquettes air-air R4M et les bombes de 250 kg.
Cette maquette à l'échelle 1/72 représente la version monoplace A-1a et offre trois options de décorations historiques.
Contenu du kit :
deux grappes de pièces en plastique gris,
une grappe transparente contenant :
les pièces de la verrière du cockpit,
le gabarit de montage Arma Jig pour faciliter l'alignement correct des composants,
un lest métallique à l'avant pour assurer l'équilibre du modèle fini,
une planche de décalcomanies (Cartograf) avec trois options de marquage :
deux décorations de guerre,
une décoration d'après-guerre,
des masques de peinture pour la verrière,
un code pour télécharger un fichier permettant d'imprimer en 3D les accessoires du kit.
Ce kit est conçu pour un assemblage et une peinture à réaliser soi-même.
Options de marquage :
Messerschmitt Me 262 A-1a, W.Nr. 500071 « White 3 », Oberfähnrich (élève-officier) Hans Guido Mutke, 9./JG 7, aérodromes de München-Riem / Fürstenfeldbruck, Allemagne, avril 1945.
Messerschmitt Me 262 A-1a, Jagdverband 44, Generalleutnant (lieutenant général) Adolf Galland, commandant d'unité, aérodrome de München-Riem, Allemagne, février-avril 1945.
Avia S-92 « Turbina », V-40, Armée de l'air tchécoslovaque, 5e escadrille de chasse (5. stíhací letka), aérodrome de Žatec, 1947-1950.
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Messerschmitt Me 262 A-1a « Schwalbe » – La naissance de l'ère du Jet.
Le Messerschmitt Me 262 était un avion en avance sur son temps. Premier chasseur à réaction produit en série au monde à entrer en service actif, il annonça l'avènement d'une ère nouvelle pour l'aviation militaire. Son histoire commença avant même le déclenchement de la Seconde Guerre mondiale, lorsque des ingénieurs allemands entreprirent de créer un appareil capable de dépasser les limitations de la propulsion à moteur à pistons.
La naissance du chasseur à réaction :
Le chemin du Me 262 vers le front fut long et difficile. Les défis techniques liés au développement des moteurs à réaction, les modifications constantes de sa conception et les décisions organisationnelles retardèrent son entrée en service jusqu'à la fin de 1944. Lorsque l'appareil atteignit les unités opérationnelles, la situation du Troisième Reich était déjà désespérée et la supériorité aérienne alliée était écrasante.
Dans sa version de chasse, le A-1a, le Me 262 fut conçu principalement comme un intercepteur destiné à détruire les formations de bombardiers alliés. Son principal atout était sa vitesse, surpassant largement les performances des chasseurs à moteur à pistons de l'époque. Doté d'un armement lourd – quatre canons MK 108 de 30 mm –, il permettait au pilote de mener des attaques dévastatrices contre les bombardiers lourds en un temps record et de se désengager avant que les chasseurs d'escorte ne puissent réagir.
Service opérationnel du Me 262 :
Au combat, le Me 262 confirma son potentiel remarquable. Cependant, il devint rapidement évident que même un appareil aussi avancé ne pouvait, à lui seul, renverser le cours de la guerre. Le nombre limité d'appareils produits, les pénuries chroniques de carburant, la courte durée de vie des moteurs et les attaques efficaces des Alliés contre les aérodromes et les infrastructures techniques limitèrent considérablement son utilisation opérationnelle.
Après la guerre, le Me 262 ne disparut pas des pages de l'histoire. Les appareils capturés firent l'objet d'études approfondies dans les centres de recherche alliés, tandis qu'en Tchécoslovaquie, une courte série de production fut lancée à partir de la documentation et des composants conservés. Ces appareils, connus sous les noms d'Avia S-92 et CS-92, restèrent en service jusqu'en 1950, principalement pour des missions de défense aérienne.
Icône du développement aérospatial :
Aujourd’hui, le Messerschmitt Me 262 A-1a demeure l’un des avions les plus emblématiques de la Seconde Guerre mondiale. Il symbolise un bond technologique survenu trop tard pour changer l’issue du conflit, mais suffisamment tôt pour façonner durablement l’avenir de l’aviation de chasse pour les décennies à venir.
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