ICM : REF : DS 3522 : 1:35 : VEHICLE SET : German WWII "'Wehrmacht Maultiers («Engin Bête de Somme») (3)
ICM REF :
DS3522
Manufacter : ICM (UKRAINE).
EAN : 4823044410705.
Scale-Model release Date : 25.03.2024.
Box Size : 410 x 260 x 55 mm.
Number of details : 418+264.
Scale :
1:35
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Wehrmacht Maultiers.
The Wehrmacht command in its plans for conducting a lightning war well understood the role of vehicles. Reliable provision of mobility of combat units, delivery of military cargo, ammunition, transportation of personnel, weapons and other tasks were assigned to trucks. However, with the onset of autumn 1941, in the off-road conditions of the Eastern Front, thousands of Wehrmacht cars began to get stuck in wet soil and snow. It was decided to put on part of the trucks instead of the rear axle tracked trolley. This was done as part of the ‘Maultier’ (Mule) program – the creation of a half-track cross-country freight transport for the needs of the Wehrmacht. In 1942, German industry began to produce half-track cars based on three-ton trucks, among which were the KHD S3000/SS M of Klöckner-Humboldt-Deutz (on the KHD S3000 chassis) and Ford V3000S/SS M (on the Ford V30 chassis).
The KHD-produced Maultier received the military index Sd.Kfz.3c, and the Ford version received Sd.Kfz.3b., and Ford – Sd.Kfz.3b. Machines were universal and had excellent cross-country ability, they transported personnel and cargo off-road, towed guns, with automatic guns installed in the body were used as anti-aircraft self-propelled guns, and variants with a closed body could be used as army ambulances. Starting in 1943, simplified cabs (“Einheitsfahrerhaus”) began to be installed on Wehrmacht trucks, this was done in order to simplify production.
In turn, some Maultiers were equipped with such cabins.
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Les Maultiers de la Wehrmacht.
Le commandement de la Wehrmacht, dans ses plans de guerre éclair, avait bien compris le rôle des véhicules. Assurer la mobilité des unités de combat, livrer du matériel militaire, des munitions, transporter du personnel, des armes et effectuer d'autres missions étaient confiés aux camions. Cependant, dès l'automne 1941, sur le front de l'Est, des milliers de camions de la Wehrmacht s'enlisèrent dans la boue et la neige. Il fut alors décidé d'équiper une partie des camions de chenilles à la place de l'essieu arrière. Cette mesure s'inscrivait dans le cadre du programme « Maultier » (Mule), visant à créer un véhicule de transport de marchandises semi-chenillé tout-terrain pour répondre aux besoins de la Wehrmacht. En 1942, l'industrie allemande commença à produire des semi-chenillés sur châssis de camions de trois tonnes, parmi lesquels le KHD S3000/SS M de Klöckner-Humboldt-Deutz (sur châssis KHD S3000) et le Ford V3000S/SS M (sur châssis Ford V30).
Le Maultier produit par KHD reçut la désignation militaire Sd.Kfz.3c, tandis que la version Ford fut désignée Sd.Kfz.3b. Ces véhicules polyvalents, dotés d'excellentes capacités tout-terrain, transportaient du personnel et du matériel hors route, tractaient des canons et, équipés de mitrailleuses automatiques intégrées, servaient de canons automoteurs antiaériens. Les variantes à caisse fermée pouvaient être utilisées comme ambulances militaires. À partir de 1943, des cabines simplifiées (« Einheitsfahrerhaus ») commencèrent à être installées sur les camions de la Wehrmacht afin de simplifier la production.
Par conséquent, certains Maultier furent également équipés de ces cabines.
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