ICM : REF : 48329 : 1:48 : US : MARTIN : B-26 Marauder ("Last Marauder")
ICM REF :
48329
Manufacter : ICM.
EAN : 4823044412068.
Model size (length x height) : 387 x 453 mm.
Box Size : 410 x 260 x 55 mm.
Number of details : 380.
Scale :
1:48
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Last Marauder.
In April 1945, as the Second World War in Europe was drawing to a close, a historic moment took place at the Martin factory in Middle River. The final B-26G bomber of the legendary Marauder series (serial number 44-68254) rolled off the production line. Symbolically, the aircraft was named ‘Tail End Charlie’ – a pilot slang term referring to ‘the last in the formation’.
The aircraft made its maiden flight on 18 April 1945 and became a symbolic link between the beginning and the end of the Marauder production story. It was flown by test pilot Pat Tibbs, while the co-pilot’s seat was occupied by Ken Abel — the company’s chief designer, who had also taken part in the first flight of the original production B-26 five years earlier. As a result, Abel became one of the very few pilots to have flown both the first and the final aircraft of a series that ultimately totalled 5,266 machines.
The last Marauder never saw combat service. On 10 May 1945, just two days after Germany’s surrender, the aircraft was officially transferred to the French Air Force (Armée de l’Air). Since active hostilities in Europe had already ended, the aircraft was assigned to the CEAM Test Centre at Mont-de-Marsan Air Base.
Serving with the French Air Force, ‘Tail End Charlie’ was used for nearly four years for technical evaluation flights and transport duties. According to archival records, the service life of the final B-26 Marauder came to an end in April 1949, when the aircraft was officially written off.
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Le dernier Marauder.
En avril 1945, alors que la Seconde Guerre mondiale touchait à sa fin en Europe, un événement historique se produisit à l'usine Martin de Middle River. Le dernier bombardier B-26G de la légendaire série Marauder (numéro de série 44-68254) sortit des chaînes de production. Symboliquement, l'appareil fut baptisé « Tail End Charlie », une expression familière des pilotes désignant le dernier de la formation.
L'avion effectua son vol inaugural le 18 avril 1945 et devint un lien symbolique entre le début et la fin de l'histoire de la production du Marauder. Il était piloté par le pilote d'essai Pat Tibbs, tandis que le siège de copilote était occupé par Ken Abel, le concepteur en chef de la société, qui avait également participé au premier vol du B-26 de série cinq ans auparavant. De ce fait, Abel devint l'un des très rares pilotes à avoir piloté à la fois le premier et le dernier appareil d'une série qui compta finalement 5 266 exemplaires.
Le dernier Marauder n'a jamais participé à des combats. Le 10 mai 1945, deux jours seulement après la capitulation de l'Allemagne, l'appareil fut officiellement transféré à l'Armée de l'Air française. Les hostilités en Europe étant terminées, il fut affecté au Centre d'essais CEAM de la base aérienne de Mont-de-Marsan.
Au sein de l'Armée de l'Air française, « Tail End Charlie » fut utilisé pendant près de quatre ans pour des vols d'évaluation technique et des missions de transport. D'après les archives, la carrière du dernier B-26 Marauder prit fin en avril 1949, date à laquelle l'appareil fut officiellement mis hors service.
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