TAKOM : REF : 2201 : 1:35 : German : Tiger I (Sd.Kfz. 181 Pz.Kpfw. VI Ausf. E) (Late Production with Zimmerit) (Michael Wittmann (Normandy 1944) (Fig.)) (2 in 1)
TAKOM REF :
2201
Manufacturer :
TAKOM (China).
EAN : 4897051423102.
Scale :
1:35
---
Plastic model kit to build a Pz.Kpfw. VI Ausf. E Tiger I late production/late production Command Version Commander Michael Wittmann.
Scale 1:35.
with 1 figure Michael Wittmann.
Can be built as a late or late command version.
All hatches can be displayed open or closed.
Segment tracks with mounting jig.
Clear, metal and photo-etched parts included.
Four marking options.
with embossed Zimmerit.
unbuilt, unpainted.
Paint and glue not included.
The late production Panzerkampfwagen VI Version E Tiger I represented the final development stage of the Tiger I and was manufactured from the beginning of 1944 until the end of production in August 1944. Although the official name remained unchanged, the experiences of the front led to numerous changes in details. The most noticeable feature was the introduction of steel-tired castors, which replaced the previous rubber-tired casters. This measure saved scarce raw materials and simplified production. In addition, the late Tigers had the already familiar low commander's cupola with seven angle mirrors, a Zimmerit coating against limpet mines (until September 1944), the close-in defense weapon on the turret roof and numerous simplified manufacturing details. The 8.8 cm KwK 36 L/56 remained unchanged and continued to make the Tiger an extremely dangerous opponent at long distances.
The execution of the command (Tiger I command tank) was often difficult to distinguish externally from a normal Tiger. It had additional radios and antennas to ensure communication with higher-level staff and other units. This reduced the ammunition supply carried slightly. The most famous version was the Sd.Kfz. 267 or Sd.Kfz. 268, which served as company or battalion command vehicles. Despite their leadership role, these vehicles were fully combat capable and had the same armament and armor as the standard version.
The name of the tank commander Michael Wittmann is inextricably linked to the late production series. Wittmann belonged to the heavy SS Panzer Division 101 and became one of the most famous German tank commanders of the war after his successes on the Eastern Front and at Villers-Bocage in Normandy. During his last mission in Normandy in August 1944, he drove a Tiger I command tank with the turret number “007”. This tank belonged to the late production series and had the characteristic steel rollers. On August 8, 1944, Wittmann's Tiger was destroyed during the fighting near Gaumesnil/Cintheaux, killing the entire crew.
Wittmann's "007" is particularly interesting for model builders because it combines many typical features of a late command tank: steel rollers, late commander's cupola with angle mirrors, Zimmerit coating, additional radio equipment and the distinctive turret number "007". However, there are only a few secured photos of this vehicle, which is why individual details are interpreted differently in the literature.
---
Maquette en plastique à assembler d'un Pz.Kpfw. VI Ausf. E Tiger I (version de fin de production / version de commandement de fin de production) du commandant Michael Wittmann.
Échelle 1/35.
Inclut une figurine de Michael Wittmann.
Peut être assemblé en version standard de fin de production ou en version de commandement.
Toutes les trappes peuvent être représentées ouvertes ou fermées.
Chenilles segmentées avec gabarit de montage.
Pièces transparentes, métalliques et en photodécoupe incluses.
Quatre options de marquage.
Revêtement Zimmerit en relief.
Modèle non assemblé et non peint.
Peinture et colle non incluses.
La version de fin de production du Panzerkampfwagen VI Ausf. E Tiger I représentait l'ultime étape de développement du Tiger I ; elle fut produite du début de l'année 1944 jusqu'à l'arrêt de la fabrication en août 1944. Bien que la désignation officielle soit restée inchangée, les retours d'expérience du front ont conduit à de nombreuses modifications de détail. La caractéristique la plus marquante fut l'introduction de roues de roulement à bandage en acier, remplaçant les modèles précédents à bandage en caoutchouc. Cette mesure permettait d'économiser des matières premières rares et de simplifier la production. Par ailleurs, les Tiger de fin de production étaient dotés de la coupole de chef de char surbaissée (déjà connue) équipée de sept épiscopes, d'un revêtement Zimmerit de protection contre les mines magnétiques (jusqu'en septembre 1944), d'une arme de défense rapprochée sur le toit de la tourelle et de nombreux détails de fabrication simplifiés. Le canon de 8,8 cm KwK 36 L/56 demeura inchangé, faisant toujours du Tiger un adversaire redoutable à longue distance.
Il était souvent difficile de distinguer extérieurement la version de commandement (char de commandement Tiger I) d'un Tiger standard. Elle disposait de radios et d'antennes supplémentaires pour assurer la liaison avec le commandement supérieur et les autres unités, ce qui réduisait légèrement la capacité d'emport en munitions. Les versions les plus célèbres étaient les Sd.Kfz. 267 et Sd.Kfz. 268, servant de véhicules de commandement au niveau de la compagnie ou du bataillon. Malgré leur rôle de commandement, ces véhicules étaient pleinement opérationnels au combat et possédaient le même armement et le même blindage que la version standard.
Le nom du chef de char Michael Wittmann est indissociable de cette série de fin de production. Wittmann appartenait au 101e bataillon de chars lourds SS (schwere SS-Panzer-Abteilung 101) et devint l'un des chefs de char allemands les plus célèbres du conflit grâce à ses succès sur le front de l'Est et à Villers-Bocage, en Normandie. Lors de sa dernière mission en Normandie, en août 1944, il commandait un char Tiger I de version « commandement » portant le numéro de tourelle « 007 ». Ce char appartenait à la série de production tardive et était équipé des galets de roulement en acier caractéristiques. Le 8 août 1944, le Tiger de Wittmann fut détruit lors des combats près de Gaumesnil/Cintheaux, entraînant la mort de tout l'équipage.
Le « 007 » de Wittmann présente un intérêt particulier pour les maquettistes car il réunit de nombreuses caractéristiques typiques d'un char de commandement de fin de série : galets de roulement en acier, tourelleau de chef de char tardif avec épiscopes inclinés, revêtement Zimmerit, équipement radio supplémentaire et le numéro de tourelle distinctif « 007 ». Toutefois, il n'existe que peu de photographies authentifiées de ce véhicule, ce qui explique pourquoi certains détails font l'objet d'interprétations divergentes dans la littérature spécialisée.
---