MODELSVIT : REF : MSVIT 4818 : 1:48 : AIRCRAFT KIT : US : NORTH AMERICAN : F-82F/G Twin Mustang (Night Fighter) (1943--1951)
MODELSVIT BALKANS REF :
MSVIT4818
Manufacturer :
Modelsvit (Ukraine).
GTIN : 3800237891849.
Scale :
1:48
Parts : 344.
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The F-82 Twin Mustang was an American two-seat long-range fighter. It was the last piston type of attack airplane, used by the USAF (United States Air Force).
The Twin Mustang was originally designed as an escort longe-range fighter for B-29 strategic bombers during their WWII missions over Japan.
The "North American" company began designing this airplane under designation NA-120 in the end of 1943. Designers had a task to create an airplane, capable of traveling over 2000 mi (3200 km) without refueling. They bring an original solution: a twin-fuselage design, incorporating two P-51H Mustang fuselages lengthened by the addition of a fuselage plug located behind the cockpit where additional fuel tanks and equipment were installed. The two vertical tails were also from the P-51H, but incorporated large dorsal fillets for added stability in case of an engine failure. The aircraft had a conventional landing gear with both wheels retracting into bays under each fuselage center section.
While the design and construction works of the aircraft were in progress, almost a year and a half passed. The first prototype under designation XP-82 took off only on April 15, 1945.
The XP-82 prototypes, and production P-82Bs and P-82Es, retained both fully equipped cockpits so that pilots could fly the aircraft from either position, alternating control on long flights, while later night fighter versions kept the cockpit on the left side only, placing the radar operator in the right position.
After aircraft flight tests were successfully passed, the USAF put an order for 100 F-82E escort fighters and 100 F-82F night interceptors equipped with an SCR-720 radar station. A little bit later, the USAF put an additional order for the F-82G night fighter (with APS-4 radar) and the F-82H (a special winter version for operations in Alaska). Externally, the interceptors were distinguished between each other by a large radar fairing installed between the fuselages.
By 1950, the F-82 almost everywhere had replaced the older P-61 “Black Widow” interceptor fighters. In the period 1950-1951, the F-82 had a chance to participate in the Korean War. By the way, the F-82s were the first to achieve victory in aerial combat, destroying the North Korean Yak-9U.
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Le F-82 Twin Mustang était un chasseur bimoteur biplace américain à long rayon d'action. Ce fut le dernier avion de combat à moteur à pistons utilisé par l'USAF (United States Air Force).
Le Twin Mustang fut initialement conçu comme un chasseur d'escorte à long rayon d'action destiné aux bombardiers stratégiques B-29 lors de leurs missions au-dessus du Japon durant la Seconde Guerre mondiale.
La société North American entama la conception de cet appareil, désigné NA-120, à la fin de l'année 1943. Le cahier des charges imposait la création d'un avion capable de parcourir plus de 3 200 km (2 000 miles) sans ravitaillement. Les ingénieurs optèrent pour une solution originale : une configuration à double fuselage, intégrant deux fuselages de P-51H Mustang allongés par l'ajout d'une section intercalaire située derrière le cockpit, laquelle abritait des réservoirs de carburant supplémentaires et divers équipements. Les deux empennages verticaux provenaient également du P-51H, mais étaient dotés de larges raccordements dorsaux pour assurer une meilleure stabilité en cas de panne moteur. L'appareil disposait d'un train d'atterrissage classique, dont les roues se rétractaient dans des logements situés sous la section centrale de chaque fuselage.
Il s'écoula près d'un an et demi entre le début de la conception et l'achèvement de la construction ; le premier prototype, désigné XP-82, ne prit son envol que le 15 avril 1945.
Les prototypes XP-82 ainsi que les versions de série P-82B et P-82E conservaient deux cockpits entièrement équipés, permettant aux pilotes de piloter l'appareil depuis l'un ou l'autre poste et de se relayer aux commandes lors des vols de longue durée ; en revanche, les versions ultérieures de chasse de nuit ne conservaient le cockpit que sur le côté gauche, le poste de droite étant occupé par l'opérateur radar.
Une fois les essais en vol effectués avec succès, l'USAF passa commande de 100 chasseurs d'escorte F-82E et de 100 intercepteurs de nuit F-82F, ces derniers étant équipés d'un radar SCR-720. Peu après, l'USAF commanda également des F-82G (chasseurs de nuit dotés d'un radar APS-4) et des F-82H (une version adaptée aux opérations hivernales en Alaska). Extérieurement, ces intercepteurs se distinguaient les uns des autres par la présence d'un imposant carénage radar installé entre les deux fuselages. En 1950, le F-82 avait remplacé presque partout les anciens chasseurs-intercepteurs P-61 « Black Widow ». Entre 1950 et 1951, le F-82 a eu l'occasion de participer à la guerre de Corée. D'ailleurs, les F-82 furent les premiers à remporter une victoire en combat aérien, en détruisant un Yak-9U nord-coréen.
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