GECKO MODELS : REF : 35GM0161 : 1:35 : UK : WWII British Petroleum Cans &Jerry Cans (Combo Set)
GECKO MODELS REF :
35GM0191
Manufacturer :
Gecko Models (CHINA).
EAN : : pending.
1:35
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Plastic model kit featuring British 2- and 4-gallon fuel containers ("flimsies") and 5-gallon fuel cans in bundled sets.
1:35 scale.
4 sets of 5 cans per type.
Unassembled, unpainted.
Paint and glue not included.
British 2- and 4-gallon fuel containers - known as "flimsies" - were widely used during World War II, particularly during the desert campaigns in North Africa. Made of thin sheet metal, they held approximately 9 and 18 liters of fuel, respectively. Their simple, rapid manufacturing process allowed for mass production, which was advantageous given the immense logistical demands of the war.
However, "flimsies" were technically problematic: their thin-walled construction made them prone to leaks, damage, and evaporative loss. Poor workmanship or inadequate sealing could also lead to leaks, resulting in both fuel loss and safety hazards. Historically, these flaws caused a significant portion of transported fuel to be lost, complicating supply efforts - especially for British troops in remote operational areas.
In contrast, more robust designs - such as the German *Wehrmacht-Einheitskanister* (standard fuel can) - proved far more reliable. This experience later influenced the development of standardized, sturdier fuel cans that were adopted internationally after the war.
The British Type 1942 5-gallon "Jerry Can" was a standardized British fuel container from World War II with a capacity of approximately 5 Imperial gallons (≈ 22.7 liters). It was developed in response to the superiority of the German *Wehrmacht-Einheitskanister*; the Allies adopted and further refined that design for their own use. The British 1942 model was made of pressed sheet steel - manufactured in two halves and then welded together - which provided high stability at a comparatively low weight. Characteristic features included three parallel carrying handles, allowing for easy handling by one or more people, and an internal cross-shaped reinforcement profile that added strength and reduced the sloshing of the contents.
Technically, the canister featured a tight-sealing clamp closure with a lever mechanism and an integrated gasket, preventing leaks even under harsh operating conditions. It was also designed to be stackable, allowing for space-efficient storage during transport. Its robust construction made it resistant to impacts and temperature fluctuations - qualities of particular importance in operational theaters such as North Africa.
Historically, the canister entered mass production in 1942, replacing older, less reliable containers. It played a pivotal role in military logistics by enabling the safe and efficient transport of fuel and other liquids. Thanks to its practicality, the design gained international acceptance and remains the basis for modern fuel canisters to this day.
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Kit de modélisme en plastique représentant des bidons de carburant britanniques de 2 et 4 gallons (surnommés « flimsies ») ainsi que des bidons de 5 gallons, présentés par lots.
Échelle 1:35.
4 lots de 5 bidons par type.
À assembler et à peindre.
Peinture et colle non incluses.
Les bidons de carburant britanniques de 2 et 4 gallons — connus sous le nom de « flimsies » — ont été largement utilisés pendant la Seconde Guerre mondiale, notamment lors des campagnes du désert en Afrique du Nord. Fabriqués en tôle fine, ils contenaient respectivement environ 9 et 18 litres de carburant. Leur processus de fabrication, simple et rapide, permettait une production de masse, ce qui s'avérait avantageux compte tenu des exigences logistiques considérables du conflit.
Cependant, les « flimsies » posaient des problèmes techniques : la finesse de leurs parois les rendait vulnérables aux fuites, aux détériorations et aux pertes par évaporation. Une fabrication médiocre ou une étanchéité défaillante pouvait également entraîner des fuites, provoquant à la fois une perte de carburant et des risques pour la sécurité. Historiquement, ces défauts ont conduit à la perte d'une part importante du carburant transporté, compliquant ainsi les opérations de ravitaillement, en particulier pour les troupes britanniques déployées dans des zones reculées.
À l'inverse, des modèles plus robustes — tels que le *Wehrmacht-Einheitskanister* (bidon standard de la Wehrmacht) — se sont révélés bien plus fiables. Cette expérience a par la suite influencé la conception de bidons de carburant standardisés et plus solides, adoptés à l'échelle internationale après la guerre.
Le bidon britannique de 5 gallons, modèle 1942 — souvent appelé « Jerrycan » — était un récipient standardisé utilisé par les Britanniques durant la Seconde Guerre mondiale, d'une capacité d'environ 5 gallons impériaux (soit environ 22,7 litres). Il a été mis au point en réponse à la supériorité du *Wehrmacht-Einheitskanister* allemand ; les Alliés ont adopté ce concept et l'ont perfectionné pour leur propre usage. Le modèle britannique de 1942 était constitué de tôle d'acier emboutie — fabriquée en deux moitiés soudées entre elles — offrant une grande stabilité pour un poids relativement faible. Il se distinguait par trois poignées de transport parallèles, facilitant sa manipulation par une ou plusieurs personnes, ainsi que par un renfort interne en forme de croix qui augmentait la solidité de l'ensemble et limitait le ballottement du contenu. Sur le plan technique, le bidon était doté d’un système de fermeture à levier assurant une étanchéité parfaite, grâce à un joint intégré ; cela permettait d’éviter toute fuite, même dans des conditions d’utilisation difficiles. Sa conception permettait également l’empilage, optimisant ainsi l’espace de stockage durant le transport. Sa construction robuste le rendait résistant aux chocs et aux variations de température — des qualités particulièrement cruciales sur des théâtres d’opérations tels que l’Afrique du Nord.
Sur le plan historique, la production en série de ce bidon a débuté en 1942, remplaçant des modèles plus anciens et moins fiables. Il a joué un rôle déterminant dans la logistique militaire en permettant le transport sûr et efficace de carburant et d’autres liquides. En raison de sa grande praticité, ce modèle s’est imposé à l’échelle internationale et demeure, encore aujourd’hui, la référence sur laquelle sont conçus les bidons de carburant modernes.
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