DRAMi : REF : 6900 : 1:35 : German : Sd.Kfz. 182 Tiger II Kingtiger (Late Production) with New Pattern Track (s.Pz.Abt.506 Ardennes 1944) (BETA VERSION)
DRAMi (PREVIOUSLY DRAGON) :
6900
Manufacturer :
DRAMi.
GTIN : pending.
Scale :
1:35
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Plastic model kit to build an Sd.Kfz. 182 Tiger II in action in the Ardennes in 1944.
Scale 1:35.
Clear and photo-etched parts included.
Wire.
Close-range defense weapon open or closed.
Single link tracks (new type).
unbuilt, unpainted.
Paint and glue not included.
The Sd.Kfz. 182 Tiger II, officially Panzerkampfwagen Tiger Ausf. B and commonly known as the "King Tiger", was a German heavy tank of the Second World War. It combined a powerful 8.8 cm gun with strong, sloped armor. However, its heavy weight, technical problems and large supply requirements limited its military usefulness.
Development began in 1942. Henschel and Porsche worked on competing chassis; The Henschel design was manufactured. Krupp developed the towers. The Tiger II was therefore a largely new design and differed significantly from the Tiger I.
Maximum speeds on the road are around 35-40 km/h; around 15 km/h was more realistic off-road. A compilation based on the driver's manual at the time states a range of around 140 km on the road and 90 km off-road. Such values depended heavily on the terrain, driving style and vehicle condition.
The KwK 43 L/71 was a particularly powerful tank gun of its time. “L/71” indicates a barrel length of approximately 71 calibers. It made it possible to fight many enemy tanks at long distances. The strong frontal armor also offered considerable protection. However, this did not result in general invulnerability: the side of the hit, distance, ammunition and combat situation remained crucial.
The common names “Porsche Tower” and “Henschel Tower” are misleading because both tower shapes came from Krupp:
The early tower had a rounded forehead and a prominent bulge at the commander's cupola.
The later series turret had a more heavily armored, largely flat forehead and a simplified shape.
The association with Porsche is explained by the development history of the early tower for its ultimately rejected vehicle design.
Series production ran mainly from January 1944 to March 1945 at Henschel in Kassel. The first combat missions took place in July 1944 in Normandy.
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Maquette en plastique à assembler d'un Sd.Kfz. 182 Tiger II, tel qu'engagé dans les Ardennes en 1944.
Échelle 1/35.
Pièces transparentes et éléments en photodécoupe inclus.
Fil métallique fourni.
Dispositif de défense rapprochée (pouvant être représenté en position ouverte ou fermée).
Chenilles maillon par maillon (nouveau type).
Modèle à assembler et à peindre.
Peinture et colle non incluses.
Le Sd.Kfz. 182 Tiger II, officiellement désigné « Panzerkampfwagen Tiger Ausf. B » et communément appelé « Tigre royal » (King Tiger), était un char lourd allemand de la Seconde Guerre mondiale. Il alliait un puissant canon de 8,8 cm à un blindage épais et incliné. Cependant, son poids élevé, ses problèmes techniques et ses besoins logistiques importants ont limité son utilité opérationnelle.
Son développement a débuté en 1942. Henschel et Porsche ont travaillé sur des châssis concurrents ; c'est finalement le modèle de Henschel qui a été retenu pour la production. Les tourelles, quant à elles, ont été développées par Krupp. Le Tiger II constituait donc une conception largement nouvelle, se distinguant nettement du Tiger I.
La vitesse maximale sur route atteignait environ 35 à 40 km/h, tandis qu'en tout-terrain, une vitesse d'environ 15 km/h était plus réaliste. Selon les données issues du manuel du conducteur de l'époque, l'autonomie était d'environ 140 km sur route et 90 km en tout-terrain. Ces chiffres variaient toutefois considérablement en fonction du terrain, du style de conduite et de l'état du véhicule.
Le canon KwK 43 L/71 était une arme particulièrement puissante pour l'époque. La mention « L/71 » indique une longueur de tube d'environ 71 calibres. Cette pièce permettait d'engager de nombreux chars ennemis à longue distance. Le blindage frontal, très épais, offrait également une protection considérable. Cela ne signifiait pas pour autant que le char était invulnérable : l'angle d'impact, la distance, le type de munitions et les conditions de combat restaient des facteurs déterminants.
Les appellations courantes « tourelle Porsche » et « tourelle Henschel » sont trompeuses, car les deux types de tourelles ont été conçus par Krupp :
La première version de la tourelle présentait une face avant arrondie et une protubérance marquée au niveau du tourelleau du chef de char. La tourelle des modèles de série ultérieurs présentait une face avant plus fortement blindée et globalement plane, ainsi qu'une forme simplifiée.
Le lien avec Porsche s'explique par l'historique du développement de la première version de la tourelle, conçue pour un projet de véhicule qui fut finalement rejeté.
La production en série s'est principalement déroulée de janvier 1944 à mars 1945, dans les usines Henschel à Kassel. Les premiers engagements au combat eurent lieu en juillet 1944, en Normandie.
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