DRAMi : REF : 3206 : 1:32 : AIRCRAFT KIT : German : MESSERSCHMITT : Bf 110D-3 (Long Range Heavy Fighter) (BETA VERSION)
DRAMi (PREVIOUSLY DRAGON) :
3206
Manufacturer :
DRAMi.
GTIN : pending.
Scale :
1:32
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Plastic model kit for a Messerschmitt Bf 110 D-3
Scale 1:32
Highly detailed twin-engine heavy fighter-bomber with an authentic appearance; includes clear parts and photo-etched parts
Wing-mounted auxiliary fuel tanks for the Bf 110
Option for extended wingtips
Tail wheel with a larger diameter for the Bf 110D
Fuselage length 377 mm, wingspan 506 mm
Surface detailing in three different depths provides an astonishing level of intricacy
Detailed Bf 110D fuselage with precise structural features
Fuselage surface accurately depicts metal plating
Detailed maintenance hatches, including rivet detail
Rudder faithfully reproduced
Wings feature the correct laminar airfoil profile
Carefully replicated oval-shaped tail unit, characteristic of the Bf 110
Detailed pitot tubes on the underside of the wings
Engine cowlings can be assembled in either an open or closed position
Highly detailed engine cowlings, produced using slide-molding technology
Propeller blades feature a curved cross-section and scale-accurate thickness
Movable propeller blades
Propellers can rotate
Transparent cockpit canopy composed of multiple individual parts
Side cockpit windows can be displayed in either an open or closed position
Realistically detailed cockpit canopy
Finely crafted antenna on the cockpit canopy
Cockpit canopy can be assembled in an open or closed position
Detailed machine gun ammunition, including twin drums for the MG 15 and drum magazines for the MG FF
Realistically rendered gun barrels, produced via slide-molding with hollow muzzles
MG 15 for Includes a rear gunner position, complete with a wind deflector for engaging both aerial and ground targets
Highly detailed, realistic reproduction of the DB 601 engine
DB 601 engine assembled from multiple individual components
Authentically detailed instrument panel
Detailed air intakes and vents located beneath the wings
Finely crafted air filter
Pilot’s seat harnesses enhanced with photo-etched parts
Landing gear bay featuring detailed internal structure and intricate struts
Fully detailed cockpit interior, including the pilot’s seat, instrument panel, radio equipment, and machine gun ammunition
Antenna array on the underside of the fuselage, comprising a loop antenna, antenna configuration, and mast; includes a highly detailed boarding ladder
Realistic radiator openings
Landing gear can be assembled in either the extended (ground) or retracted (in-flight) position
Reinforced landing gear rendered realistically
Tires feature a realistic tread pattern
Two ETC 500 bomb racks with bombs, precisely replicated beneath the fuselage
Two drum-fed MG FF cannons mounted under the fuselage
Four MG 17 machine guns for the forward fuselage section (housed beneath the nose cover)
Unbuilt, unpainted
Paint and glue not included
The Messerschmitt Bf 110, a twin-engine heavy fighter, served with the Luftwaffe throughout the Second World War, even though pilots often criticized its lack of maneuverability in aerial combat. Particularly during the early stages of the war, the aircraft played a vital role in supporting the advance of ground forces; later, it also proved highly effective as a night fighter. The Bf110D was designed as a "long-range destroyer" (*Langstrecken-Zerstörer*). These heavy fighters—or fighter-bombers—were based on the C-series; many were stationed in Norway to carry out attacks against Great Britain. Within the Bf110D variant, the D-3 featured an extended rear fuselage, which provided space for a life raft—intended for use in the event of an emergency landing on water. This long-range fighter could carry two 300-liter auxiliary fuel tanks or 900-liter jettisonable drop tanks mounted under the wings. Additionally, it was possible to attach two 500 kg bombs (using an ETC500 rack) to a mounting point beneath the fuselage.
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Maquette en plastique d'un Messerschmitt Bf 110 D-3
Échelle 1/32
Chasseur-bombardier lourd bimoteur très détaillé, à l'aspect authentique ; Inclut des pièces transparentes et des éléments en photodécoupe
Réservoirs de carburant auxiliaires montés sous les ailes pour le Bf 110
Option pour des extrémités d'ailes allongées
Roulette de queue de plus grand diamètre pour le Bf 110D
Longueur du fuselage : 377 mm ; envergure : 506 mm
Détails de surface réalisés avec trois profondeurs différentes, offrant une finesse exceptionnelle
Fuselage détaillé du Bf 110D, reproduisant fidèlement les caractéristiques structurelles
Surface du fuselage représentant avec précision le revêtement métallique
Trappes de maintenance détaillées, incluant les détails des rivets
Gouverne de direction fidèlement reproduite
Ailes dotées du profil aérodynamique laminaire correct
Empennage de forme ovale reproduit avec soin, caractéristique du Bf 110
Tubes de Pitot détaillés situés sous les ailes
Capots moteur pouvant être assemblés en position ouverte ou fermée
Capots moteur très détaillés, réalisés grâce à la technologie de moulage par tiroirs (slide-molding)
Pales d'hélice présentant une section courbe et une épaisseur fidèle à l'échelle
Pales d'hélice mobiles
Hélices rotatives
Verrière transparente composée de plusieurs éléments distincts
Fenêtres latérales de la verrière pouvant être représentées en position ouverte ou fermée
Verrière reproduite de manière réaliste
Antenne finement réalisée sur la verrière
Verrière pouvant être assemblée en position ouverte ou fermée
Munitions détaillées pour les mitrailleuses, incluant des tambours doubles pour la MG 15 et des chargeurs-tambours pour la MG FF
Canons reproduits de façon réaliste, fabriqués par moulage par tiroirs avec des bouches creuses
Poste de tir arrière équipé d'une MG 15 et d'un déflecteur, permettant d'engager des cibles aériennes comme terrestres
Reproduction très détaillée et réaliste du moteur DB 601
Moteur DB 601 assemblé à partir de multiples composants individuels
Tableau de bord reproduit avec une grande authenticité
Prises d'air et aérations détaillées situées sous les ailes
Filtre à air finement réalisé
Harnais du siège pilote enrichis par des éléments en photodécoupe
Logements de train d'atterrissage présentant une structure interne détaillée et des jambes de train complexes
Intérieur du cockpit entièrement détaillé, incluant le siège du pilote, le tableau de bord, l'équipement radio et les munitions des mitrailleuses
Ensemble d'antennes situé sous le fuselage, comprenant une antenne cadre, une configuration d'antennes spécifique et un mât Comprend une échelle d'accès très détaillée
Ouvertures de radiateur réalistes
Le train d'atterrissage peut être assemblé en position sortie (au sol) ou rentrée (en vol)
Train d'atterrissage renforcé reproduit de manière réaliste
Pneus dotés d'une bande de roulement réaliste
Deux supports de bombes ETC 500 avec bombes, reproduits avec précision sous le fuselage
Deux canons MG FF alimentés par tambour, montés sous le fuselage
Quatre mitrailleuses MG 17 situées dans la partie avant du fuselage (logées sous le capot du nez)
Modèle non assemblé et non peint
Peinture et colle non incluses
Le Messerschmitt Bf 110, un chasseur lourd bimoteur, a servi au sein de la Luftwaffe tout au long de la Seconde Guerre mondiale, bien que ses pilotes aient souvent critiqué son manque de maniabilité en combat aérien. Au début du conflit notamment, cet appareil a joué un rôle crucial en soutenant la progression des forces terrestres ; par la suite, il s'est également révélé très efficace en tant que chasseur de nuit. La variante Bf 110D a été conçue comme un « chasseur lourd à long rayon d'action » (*Langstrecken-Zerstörer*). Ces chasseurs lourds — ou chasseurs-bombardiers — étaient dérivés de la série C ; nombre d'entre eux furent basés en Norvège pour mener des attaques contre la Grande-Bretagne. Au sein de la famille Bf 110D, la version D-3 se distinguait par un fuselage arrière allongé, offrant un espace pour un canot de sauvetage, destiné à être utilisé en cas d'amerrissage d'urgence. Ce chasseur à long rayon d'action pouvait emporter deux réservoirs de carburant auxiliaires de 300 litres ou des réservoirs largables de 900 litres, fixés sous les ailes. Par ailleurs, il était possible de fixer deux bombes de 500 kg (via un support ETC 500) sur un point d'attache situé sous le fuselage.
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